マイナーチェンジしたロードスポーツ「MT-07 ABS」発売 ~次世代MTシリーズのスタイリングに刷新~

2021年6月22日発表

 ヤマハ発動機株式会社は、走りの楽しさとストリートで映えるデザイン、優れたコストパフォーマンスを兼ね備えたロードスポーツ「MT-07 ABS」をマイナーチェンジし、7月28日に発売します。

 今回の「MT-07 ABS」は、「Accessible MT with a Fitter Body」をコンセプトに開発しました。幅広いライダーから支持を得ているCP2(クロスプレーン・コンセプトの2気筒)エンジンの特性を継承しながら、新しいデザインを採用し、さらに総合的なパフォーマンスを向上させています。

 新たな特徴は、1)平成32年排出ガス規制適合CP2エンジン、2)より快適でアップライトなライディングポジション、3)バイファンクションLEDヘッドランプ(Hi-Lo一体)とLEDポジションランプ、フラッシャーランプ、4)次世代MTシリーズへ進化したスタイリングなどです。従来からの軽快な操作性、個性的スタイル、上質感などを継承しています。

※ クロスプレーン・コンセプトは、慣性トルクが少なく、燃焼室のみで生み出される燃焼トルクだけを効率良く引き出す設計思想。

「MT-07 ABS」グレー
「MT-07 ABS」
グレー
「MT-07 ABS」ブルー
「MT-07 ABS」
ブルー
「MT-07 ABS」マットダークグレー
「MT-07ABS」
マットダークグレー

MT-07製品情報へ

名称カラー発売日メーカー希望小売価格販売計画
MT-07 ABS・パステルダークグレー(グレー)
・ディープパープリッシュブルーメタリックC
(ブルー)
・マットダークグレーメタリック6
(マットダークグレー)
2021年
7月28日
814,000円
(本体価格740,000円/消費税74,000円)
700台
(年間、国内)

※メーカー希望小売価格(リサイクル費用含む)には、保険料、税金(除く消費税)、登録などに伴う諸費用は含まれていません。

【2021年モデルの新たな特徴】

1)平成32年排出ガス規制適合CP2エンジン

 従来型エンジンをベースに、エアダクト、排気系仕様変更(新型の「2into1エキパイ・マフラー一体型」)、ECU仕様変更、FIセッティング最適化などを織り込むことで、スロットル微開の低速域でのリニアなレスポンス特性に磨きをかけ、同時に平成32年排出ガス規制適合化を図っています。
 その他、耐摩耗性に優れたバルブシート採用(排気側)、ミッションのドッグ角変更で再加速時のダイレクト感向上(2速・3速)などを行っています。これらによって従来モデル比でトルク曲線が滑らかになり、優れた加速特性を実現しています。
 また最新の音響解析技術により排気系を最適化。特に低速低開度の時の音色を作り込み、270°クランクのCP2らしい力強い加速に貢献するパルス感のあるサウンドを実現しました。

2)より快適でアップライトなライディングポジション

 燃料タンクカバー周りのデザインを一新しました。燃料タンクカバー周りを構成するパーツを従来の9個から8個へ減らし、フレームカバーをアルミダイキャストから樹脂製に変更。ニーグリップ部の形状と立体感は、スポーツ走行時のホールド感に貢献します。
 また、新たにアルミ製テーパーハンドルを採用しました。左右幅を32mm広く、ハンドル高を12mm高く設定し、幅広い体格のライダーにフィットし、ゆったりとした乗車姿勢を確保しています。  

3)バイファンクションLEDヘッドランプ(Hi-Lo一体)とLEDポジションランプ、フラッシャーランプ

 鮮明な照射範囲と配光を備え、ロービームとハイビームを一体型としたバイファンクションLEDヘッドランプを採用しました。ロービームは、照射エリアとエリア外の境界の明暗差が少なく穏やかなので、境界付近での良好な視認性を得られます。
 また、フラッシャーランプとポジションランプには、「MT-07」として初めてLEDを採用。ポジションランプは左右に独立しており、コンパクトなヘッドランプ周りによって一目で「MT-07」と分かるデザインに仕上げました。

4)次世代MTシリーズへ進化したスタイリング

 2014年の初代以降2度目のアップデートで、第3世代MTシリーズとしてスタイリングも進化しました。
 ヘッドランプなど新しいデザインのコンポーネントを織り込みながら、最低限の構造体を魅力的な造形でまとめつつ、ヘッドランプ周辺の各パーツ類をエンジン中心方向に大胆に寄せ、MTらしい引き締まった“塊”のイメージを再現しています。加えて、LEDポジションランプにイニシャル「Y」モチーフを取り込み第3世代MTシリーズの象徴としています。
 またサイドビューでは、MTシリーズのトルク&パワー感を視覚的に強く訴えかけるために、エアフローの動きを取り込んだスタイリングとしています。一方、トップビューでは、空気を取り込み張り出したイメージのタンクカバーとライダーの自由な動きをサポートするスリムなシートエリアの対比で大きな抑揚を作り、前に突き進むパワーを表現しています。
 なお新作のLCDマルチファンクションメーターはコンパクトなデザインで、ネガティブ表示です。

※上記【2021年モデルの新たな特徴】で使用している写真は全て欧州仕様車

「MT-07」主要仕様諸元

認定型式/原動機打刻型式8BL-RM33J/M419E
全長×全幅×全高2,085mm × 780mm × 1,105mm
シート高805mm
軸間距離1,400mm
最低地上高140mm
車両重量184kg
燃料消費率*1国土交通省届出値
定地燃費値*2
40.0m/L(60km/h) 2名乗車時
WMTCモード値(クラス)*324.6km/L(クラス3, サブクラス3-2) 1名乗車時
原動機種類水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ
気筒数配列直列2気筒
総排気量688cm3
内径×行程80.0mm ×68.5mm
圧縮比11.5:1
最高出力54kW(73PS)/8,750r/min
最大トルク67N・m(6.8kgf・m)/6,500r/min
始動方式セルフ式
潤滑方式ウェットサンプ
エンジンオイル容量3.00L
燃料タンク容量13L(無鉛レギュラーガソリン指定)
燃料供給方式フューエルインジェクション
点火方式TCI(トランジスタ式)
バッテリー容量/型式12V, 8.6Ah(10HR)/YTZ10S
1次減速比/2次減速比1.925 (77/40)/2.687(43/16)
クラッチ形式湿式,多板
変速装置/変速方式常時噛合式6速/リターン式
変速比1速:2.846 2速:2.125 3速:1.631 4速:1.300 5速:1.090 6速:0.964
フレーム形式ダイヤモンド
キャスター/トレール24°50′/90mm
タイヤサイズ(前/後)120/70 ZR 17M/C(58W) /
180/55 ZR 17M/C(73W) (前後チューブレス)
制動装置形式(前/後)油圧式ダブルディスクブレーキ/
油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式(前/後)テレスコピック/スイングアーム(リンク式)
ヘッドランプバルブ種類/ヘッドランプLED/LED

*1:燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります。
*2:定地燃費値は、車速一定で走行した実測の燃料消費率です。
*3:WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。

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